物流是實體經濟的“筋絡”。降低全社會物流成本，對于構建高效順暢的流通體系、暢通國民經濟循環、更好支撐現代化產業體系建設具有重要意義。

　　今年以來，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明鐵路物流中心深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，以改革為動力，加快推動鐵路貨運向現代物流轉型發展，積極探索“鐵路+金融”合作模式，為降低全社會物流成本、服務實體經濟高質量發展注入強勁動能。

　　銀鐵聯手搭臺，共建物流金融新模式

　　推進鐵路物流金融服務，是加快構建鐵路現代物流體系、做好交通物流領域支持服務、降低全社會物流成本的重要舉措。

　　今年以來，作為全路首批4個開展物流金融服務試點工作的鐵路局集團公司之一，昆明局集團公司攜手中國建設銀行云南省分行打造高水平“鐵路+金融”合作平臺，實現鐵路與金融雙向賦能。昆明鐵路物流中心各營業部與建設銀行各地州分行建立“點對點”對口協調機制，推動運費貸、信用證結算、鐵路單證融資3個物流金融產品全面落地，為客戶提供紓困解憂金融方案。

　　“鐵路運費貸給我們小微企業帶來了很大好處。”12月4日，云南德高物流有限公司經理李彥彪對鐵路物流金融產品贊不絕口。

　　云南德高物流有限公司是一家從事貿易物流的綜合性企業，長期從事農副產品、鐵礦石等運輸業務，公司所承攬的業務90%通過鐵路運輸。今年4月，由于短期資金周轉困難，李彥彪在擴大業務量的“關口”犯了難。了解鐵路運費貸后，他果斷“下單”，現場辦理了500萬元的銀行征信額度。“這個產品既可以實現先運貨后付費，減輕我們的資金周轉壓力，又能提高企業的征信額度，為企業后續發展提供資金支持。”李彥彪說。

　　和李彥彪一樣，與鐵路常年打交道的“鐵哥們”，體驗到了鐵路物流金融產品的實惠。截至目前，運費貸、信用證結算、電子提單融資3項鐵路物流金融產品在云南已成功落地客戶71家，授信總額6.92億元，有效幫助企業破解資金難題，為進一步拓展客戶融資渠道、降低全社會物流成本作出了貢獻。

　　昆明鐵路物流中心聯合銀行金融機構，將“重點宣介+巡回宣介+上門走訪”結合起來，開展多批次、全覆蓋式物流金融產品推介活動，累計為管內500余家企業推介鐵路物流金融服務。

　　“鐵路+金融”，攜手引來資金活水，澆灌出路企務實合作的共贏之花，更為鐵路物流經營產品創新提供了新的可能。

　　今年9月，從未與鐵路有過合作的云南歐亞乳業有限公司不但與昆明鐵路物流中心簽訂戰略合作協議，還依托物流總包、物流金融等創新服務，實現了大理至昆明地區鮮牛奶“公轉鐵”班列化穩定運輸。

　　“通過實施全程物流總包項目，不僅深度契合了該企業生產流程、銷售流向和產業布局，還較以往公路運輸模式，為企業提高了裝卸、倉儲、接取送達等全程物流組織效率，降低了物流成本。”昆明鐵路物流中心副主任蔡光潮介紹，鐵路與地方、銀行與企業間開展深層次、多方位對接交流，還為該企業拓展了運費貸等物流領域金融服務。

　　截至11月30日，昆明鐵路物流中心今年已完成貨物發送6433.57萬噸，同比增加137.62萬噸；發送集裝箱貨物3203.74萬噸，同比增長11.5%。

　　貨運列車暢行，跑出發展新時速

　　中國式現代化，民生為大。如今，云嶺大地，一趟趟滿載民生物資的貨運列車安全有序開行，一條條惠民助企的白貨班列線路鋪畫落地。

　　11月22日，中鐵聯集王家營西集裝箱中心站內，鐵路集裝箱堆碼得整整齊齊，卡車進站駛入貨場，巨大的吊臂精準提起冷鏈集裝箱穩穩放在列車平板上，整個正面吊單箱作業僅1分多鐘。

　　作為云南省內唯一設海關監管作業場所的鐵路集裝箱專業化場站，王家營西集裝箱中心站承擔著云南路網約50%的中老國際貨運發送量。鐵路與地方、海關、邊檢等多部門高效聯動，每天下午都有一趟固定26輛編組的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從這里始發，開往老撾萬象。

　　“我們今天到工廠提的貨，大后天就可以到達客戶在老撾萬象的工廠。‘瀾湄快線’國際貨物列車的高效運輸，為我們降低了10%的運輸成本，穩定了我們與客戶的合作關系。”上海三盈國際物流公司物流負責人趙戚民燁欣喜地說，今年以來，該公司已在中心站發運350多箱貨物。

　　10月14日，首趟滿載老撾進口香蕉的中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨物列車從王家營西集裝箱中心站駛出，一路向北駛向北京平谷區。如今，該中心站“瀾湄快線”“中老泰”全程鐵路冷鏈運輸等鐵路貨運列車定時定點開行。2022年1月10日至今年12月2日，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車已累計開行1600余列，貨運量持續攀升，列車開行頻率從初期的隔日開行增至現在的每日開行，為推動“一帶一路”共建國家發展、便利百姓生活注入新動能。

　　昆明鐵路物流中心將“‘產品+服務’是最好營銷”理念貫穿班列產品設計、物流服務、運輸保障全過程，深入探索“班列開行客車化、運輸價格市場化、網上訂艙數智化”等現代物流運營模式。他們根據管內著名旅游目的地眾多、高附加值貨物市場需求旺盛、貨物品類互補性強等特點，貼近市場打造云南藥品、鮮花、茶葉等“云品”綠色物流品牌。今年以來，該中心先后開行昆明至大理貨運城際快運往返班列、昆明至西雙版納城際快速高附加值貨物班列，持續吸引牛奶、啤酒、礦泉水等快消品回流至鐵路運輸，贏得了客戶的高度認可。

　　物流成本降下去，經濟運行效率提起來。2023年7月到今年11月，一趟趟從王家營西集裝箱中心站始發的鄉村振興班列以高效穩定、快速直達的“產品力”，將10.13萬噸民生物資運往位于滇西的保山市。不斷“上新”的班列產品連接城市、接軌世界，為推進云嶺鄉村振興發展添動力，更為保障民生幸福增暖色。

　　聚力補鏈強鏈，激發物流內驅力

　　12月10日10時許，一趟載著1680噸煤炭的貨物列車從柏果站開出向新光電廠駛去。這些煤炭的貨主盤江運通物流股份有限公司是昆明鐵路物流中心的戰略客戶之一，年運量達960余萬噸。

　　煤炭、鋼鐵等大宗物資，是鐵路貨物運輸的“壓艙石”。當前，昆明鐵路物流中心大客戶貨發占比達全年運量的79%左右，是完成全年貨物運輸任務的基本盤。

　　聚焦產業鏈供應鏈保通保暢持續發力，昆明鐵路物流中心全力做好“總對總”營銷和全程物流組織，降低綜合運輸成本。在運輸過程中，他們做到客戶運輸需求一律敞開100%全部提報，除運能制約外日裝車計劃100%安排，安排的貨運日計劃100%保證裝車兌現，按“三個100%”標準保障好大客戶運力需求，組織快速裝車、掛運、放行、卸車，為服務重點產業鏈供應鏈、助力區域經濟高質量發展提供運力支撐。

　　截至今年11月30日，昆明局集團公司貨物發送量達6800萬噸，同比增加153.37萬噸。其中，45家戰略客戶的貨物發送量同比增加270.75萬噸、增長5.3%。

　　今年前8個月，受市場變化影響，昆明鐵路物流中心大宗物資運輸“基本盤”減量明顯。面對不利局面，他們充分發揮現代物流新體系、新機制作用，按煤焦、冶金、化工、建材、高附加值貨物、快消品6個板塊推行項目制管理，形成“啟動一批、推進一批、儲備一批”的項目制營銷格局。中心班子成員帶隊深入30余家重點企業問需求、談合作，針對運輸存在的問題，“一戶一檔”“一企一冊”解難題、促落實。9月份以來，他們開發“公轉鐵”項目107個，實現貨運增量120萬噸。同時，他們還同步實施“穩黑增白”營銷策略，通過開行快速班列、運用價格政策、提升服務水平實現高附加值貨物增量87萬噸，實現了貨物發送量同比上升。

　　確保大宗物資裝得上、卸得下、拉得走，充足的運力運能保障是關鍵。昆明鐵路物流中心持續強化與重點客戶“總對總”戰略合作，對標《昆明局集團公司物流總包業務實施細則》，動態跟進解決物流總包業務開展過程中的卡點、難點，全力為企業量身定制整體物流最優解決方案，最大限度滿足物流總包客戶運輸需求，確保煤炭、焦炭、鋅精礦、食糖、牛奶等貨物品類物流總包項目運輸暢通高效。