圖為一趟滿載集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從欽州港東站駛出。李芹 攝

　　巨輪靠泊，班列馳騁。初冬時(shí)節(jié)，廣西北部灣港風(fēng)笛聲聲，傳遞著西部陸海新通道的繁忙與高效，寄托著人們對(duì)美好生活的期待。

　　2019年8月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略。5年多來(lái)，具有沿海、沿邊、沿江獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的廣西，在西部陸海新通道建設(shè)中作用日益凸顯，協(xié)同沿線地區(qū)全力做好“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”文章，努力構(gòu)建聯(lián)動(dòng)效應(yīng)快速顯現(xiàn)的國(guó)際貿(mào)易大通道與西部地區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放的戰(zhàn)略通道。

　　作為建設(shè)西部陸海新通道的運(yùn)輸骨干單位，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，推動(dòng)新通道建設(shè)全面提質(zhì)增效——基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，運(yùn)行質(zhì)量效益大幅提升，綜合服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，逐步從跨越山海的國(guó)際物流大通道躍升為聯(lián)結(jié)世界的經(jīng)濟(jì)大走廊。

　　暢通“毛細(xì)血管”——

　　通道基礎(chǔ)建設(shè)不斷提速

　　今年10月22日，在隆隆的鉆機(jī)聲中，黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋首個(gè)水中墩樁基動(dòng)工開(kāi)鉆，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動(dòng)。作為西部陸海新通道的西線通道暢通工程，黃百鐵路開(kāi)通后，將與敘畢鐵路、隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程、畢黃鐵路貫通，形成從四川至廣西出海最便捷的鐵路貨運(yùn)大通道。

　　同樣，在我國(guó)南部邊疆地區(qū)，作為西部陸海新通道內(nèi)聯(lián)外延重點(diǎn)工程之一的南憑高鐵崇憑段的建設(shè)如火如荼。10月28日，南憑高鐵崇憑段進(jìn)入全面鋪軌階段。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將對(duì)促進(jìn)中越經(jīng)貿(mào)往來(lái)起到積極作用。

　　從西南山區(qū)到南部邊疆，鐵路建設(shè)正酣的圖景，成為南寧局集團(tuán)公司高質(zhì)量推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)工作、加快構(gòu)建現(xiàn)代化大能力運(yùn)輸通道的生動(dòng)寫照。

　　2019年，與西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略同年，西部12省區(qū)市、海南省及廣東省湛江市在重慶簽署框架協(xié)議，開(kāi)啟合作共建西部陸海新通道的新篇章。

　　5年多來(lái)，在共建機(jī)制的推動(dòng)下，南寧局集團(tuán)公司加快西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，沿線地區(qū)鐵路、海運(yùn)線路實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，“毛細(xì)血管”不斷暢通。

　　拓展通道串聯(lián)成網(wǎng)。黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，北部灣主要港區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)港鐵路專用線全覆蓋，打通鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，貨車運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)壓減近20%、運(yùn)輸能力提升6.5%；焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造完成，貴南高鐵、防東鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，黃百鐵路廣西段、南珠高鐵南玉段加快修建，西部陸海新通道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷加密，運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升……

　　節(jié)點(diǎn)樞紐激發(fā)動(dòng)能。在南寧國(guó)際鐵路港，陸港型國(guó)家物流樞紐功能持續(xù)發(fā)揮，聯(lián)通世界各地的西部陸海新通道班列在這里集結(jié)、中轉(zhuǎn)；在憑祥鐵路口岸，95306數(shù)字口岸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中越跨境貨物列車報(bào)關(guān)、通關(guān)一站式辦理；在欽州鐵路集裝箱中心站，全路第一家實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化裝卸作業(yè)的鐵路場(chǎng)站推動(dòng)新通道“點(diǎn)”“線”能力快速提升，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。

　　重點(diǎn)港站釋放活力。欽州港東電氣化改造項(xiàng)目、欽州港站改造工程先后完工，讓曾經(jīng)的貨運(yùn)小站躍升為“大道樞紐”，鐵路運(yùn)輸能力和裝卸效率得到大幅提高；防城港站增設(shè)4股到發(fā)線投入運(yùn)營(yíng)，鐵山港路企直通列車正式開(kāi)行，貨物運(yùn)輸和車輛周轉(zhuǎn)速度有效壓縮，港站接發(fā)車能力進(jìn)一步提升。

　　目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)范圍輻射我國(guó)18個(gè)省份、73個(gè)城市、156個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球125個(gè)國(guó)家和地區(qū)的542個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)了從“一條線”到“一張網(wǎng)”的蛻變升級(jí)，鐵路大通道能力加速形成。

　　提升運(yùn)行質(zhì)效——

　　通道物流規(guī)模高速增長(zhǎng)

　　欽州港灣，貨輪穿梭。滿載越南香米、印尼起酥油等貨物的集裝箱剛下船就被送上鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從欽州港東站出發(fā)，奔赴我國(guó)西部腹地。

　　“2015年剛建站時(shí)，欽州港東站只是欽州保稅港區(qū)的配套項(xiàng)目，一周只有一兩列貨物列車發(fā)出。”欽州港東站站長(zhǎng)韋文康介紹，隨著新通道建設(shè)深入推進(jìn)，欽州港東站這個(gè)昔日的海邊小站如今已發(fā)展為擁有13條股道、每天到發(fā)班列20列左右的國(guó)際貨運(yùn)樞紐站，貨物發(fā)送量由2017年的2.7萬(wàn)噸增至2023年的494.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了183倍。

　　欽州港東站的變化，只是近年來(lái)南寧局集團(tuán)公司加快共建西部陸海新通道的一個(gè)縮影。多年來(lái)，南寧局集團(tuán)公司依托北部灣地處海上絲綢之路海陸樞紐和高質(zhì)量共建“一帶一路”重要地理位置的優(yōu)勢(shì)，整合管內(nèi)港口資源，開(kāi)發(fā)和發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步發(fā)揮聯(lián)運(yùn)體系系統(tǒng)效率和綜合效益，通道運(yùn)營(yíng)質(zhì)效持續(xù)提升。

　　持續(xù)開(kāi)拓運(yùn)輸新線路，通道“觸角”跨山越海。南寧局集團(tuán)公司以公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等創(chuàng)新運(yùn)輸方式，開(kāi)通“東南亞—?dú)J州—西安”“阿聯(lián)酋—?dú)J州—蘭州”“印度—?dú)J州港東—都拉營(yíng)”“RCEP—北部灣港—河南/河北”等全新班列線路，使西部陸海新通道圖定運(yùn)行線路增至22條，輻射范圍越來(lái)越廣。西部陸海新通道由最初渝桂兩地合作拓展至國(guó)內(nèi)多個(gè)省區(qū)市共建的新格局。

　　提升班列開(kāi)行品質(zhì)，運(yùn)輸需求高速增長(zhǎng)。南寧局集團(tuán)公司采取推行鐵海聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)、建立運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制及優(yōu)化價(jià)格運(yùn)用范圍等措施，持續(xù)提升鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行品質(zhì)。“西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列今年僅用89天就突破了20萬(wàn)標(biāo)箱。”防城港站站長(zhǎng)孫健介紹。今年以來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)，新增了尼日利亞的鋰礦石、臺(tái)灣的硅砂等幾十種貨物。如今，班列貨物運(yùn)輸品類已達(dá)1154種，同比2019年增加1073種。

　　打造面向東盟最高效的物流大通道。南寧局集團(tuán)公司全面優(yōu)化西部陸海新通道運(yùn)輸組織模式，制訂“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車開(kāi)行方案，“一企一策”為客戶提供個(gè)性化物流方案及班列一口價(jià)，全力把西部陸海新通道建設(shè)成為連接中國(guó)與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。“柬埔寨大米、泰國(guó)榴梿、越南百香果，越來(lái)越多東盟國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)西部陸海新通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為消費(fèi)者餐桌上的‘常客’。”廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)李洪峰介紹。據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10月，廣西對(duì)東盟進(jìn)出口達(dá)3076.5億元，同比增長(zhǎng)15.5%。

　　從打造基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，到提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的“軟聯(lián)通”，助推西部陸海新通道物流規(guī)模保持高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年間西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物超310萬(wàn)標(biāo)箱，發(fā)送貨物由2019年的9.4萬(wàn)標(biāo)箱到2023年的86.1萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)了8.16倍。其中2021年運(yùn)輸63.2萬(wàn)標(biāo)箱，提前完成《規(guī)劃》中2025年運(yùn)量達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)。截至12月12日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列今年發(fā)送貨物達(dá)到89.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.5%。

　　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集——

　　通道聯(lián)動(dòng)效應(yīng)躍上新臺(tái)階

　　北部灣畔，欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭，一字排開(kāi)停靠著來(lái)自世界各地的萬(wàn)噸貨輪，巨型橋吊在“智慧大腦”控制下精準(zhǔn)作業(yè)，集裝箱卡車在U型道路上穿梭忙碌。

　　“進(jìn)口礦產(chǎn)品從南非出發(fā)，經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)至重慶，全程僅需21天，相比江海聯(lián)運(yùn)壓縮15至20天，還能有效解決夏季汛期船期、運(yùn)輸時(shí)間不穩(wěn)定等問(wèn)題。”重慶卓越實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司貿(mào)易部部長(zhǎng)張熙說(shuō)，隨著檢驗(yàn)監(jiān)管模式的不斷優(yōu)化，“一箱到底”多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率大幅提升，單箱可節(jié)約成本1700多元。

　　隨著西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展路徑加快構(gòu)建，新通道沿線省區(qū)市經(jīng)廣西進(jìn)出口貿(mào)易總額不斷攀升，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)躍上新水平。

　　為保障西部陸海新通道運(yùn)輸能力，今年南寧局集團(tuán)公司還在基礎(chǔ)建設(shè)上發(fā)力，推進(jìn)欽州東至欽州港鐵路列車運(yùn)行時(shí)速由80公里提升至90公里，線路通過(guò)能力增長(zhǎng)12.5%，并在欽州港東站作業(yè)區(qū)新增投產(chǎn)1條貨物作業(yè)線，每日增加2列鐵海聯(lián)運(yùn)班列裝卸能力。此外，他們推動(dòng)實(shí)行欽州港片區(qū)運(yùn)輸組織一體化，提高車流周轉(zhuǎn)效率；協(xié)商啟用敞頂箱裝載散貨平頂平臺(tái)，將敞頂箱貨物攤平時(shí)間由原來(lái)的25分鐘壓縮至3分鐘以內(nèi)。

　　隨著運(yùn)輸效率的顯著提高，今年以來(lái)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)樞紐站欽州港東站已連續(xù)13次打破裝卸作業(yè)紀(jì)錄，常態(tài)化日均作業(yè)次數(shù)在1100次以上，最高達(dá)1220次，班列貨物運(yùn)輸全流程時(shí)限壓縮近2小時(shí)。

　　“通道的運(yùn)輸效能越來(lái)越高，縮短了我們國(guó)際訂單響應(yīng)周期，提升了企業(yè)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力！”重慶賽力斯汽車有限公司相關(guān)人士介紹。該公司生產(chǎn)的新能源汽車，借力西部陸海新通道暢銷東南亞、歐洲、南美洲等地。

　　依托這條新通道，“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)品便捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)西部地區(qū)企業(yè)更加深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

　　依托西部陸海新通道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，南非礦產(chǎn)品、澳大利亞鋰輝石、東南亞橡膠等進(jìn)口貨物快速增長(zhǎng)，食糖、汽配、板材等廣西優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品加速出海，“粵港澳大灣區(qū)研發(fā)—廣西制造—東盟組裝”“柳州研發(fā)和零部件生產(chǎn)—印尼整車組裝和市場(chǎng)銷售”“海外原材料—廣西精深加工”等跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。

　　西部地區(qū)融入高質(zhì)量共建“一帶一路”愈發(fā)深入，更多產(chǎn)業(yè)機(jī)遇正在涌現(xiàn)：在馬來(lái)西亞，中馬兩國(guó)共建的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園正加快建設(shè)，將打造以鋼鐵、輪胎、鋁型材等為主的產(chǎn)業(yè)集群；在老撾，中老兩國(guó)打造的萬(wàn)象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目加快推進(jìn)；中國(guó)還與柬埔寨合作探索中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。